重慶鋼管架搭設(shè)合座腳手架特點(diǎn)

 合座支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在橋梁工程中是一種較為常見的施工辦法，最近幾年，跟著國內(nèi)鐵路、公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展，依照合座支架施工規(guī)劃的橋梁也越來越多，大大推進(jìn)了合座支架的使用進(jìn)程，合座支架施工工藝也不斷進(jìn)行改善。

 現(xiàn)代合座支架施工技術(shù)亦朝著大噸位、大跨徑方向發(fā)展，慣例合座支架鋼管桿件本身承載才能有限，所以討論如何實(shí)現(xiàn)在特殊大噸位箱梁、高墩、大斷面現(xiàn)澆箱梁等工況條件下的現(xiàn)澆箱梁施工是橋梁建設(shè)者常�？紤]的問題之一。合座支架是在一聯(lián)或多跨橋下設(shè)置支架，系統(tǒng)轉(zhuǎn)化次數(shù)很少，或者沒有，南京三橋南引橋合座支架施工依照逐孔現(xiàn)澆規(guī)劃，需求產(chǎn)生系統(tǒng)轉(zhuǎn)化，可是逐孔現(xiàn)澆施工法的優(yōu)點(diǎn)是需求的支架數(shù)量少，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，使用效益高，并且能夠超前搶搭支架及支設(shè)模板，施工速度快。

 在我國的南方地區(qū)，水網(wǎng)興旺，高速公路橋梁比重加大，如果選用慣例合座支架施工，需求進(jìn)行大面積的支架軟土地基處理。

 移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工接縫一般設(shè)置在跨徑的1/4-1/6處，即挨近連續(xù)梁零彎矩點(diǎn)鄰近，施工狀況與成橋狀況受力模式比較挨近。

 合座支架適用于高度低于20m左右的墩身上部結(jié)構(gòu)以及其它施工辦法不經(jīng)濟(jì)的情況下制作橋梁上部結(jié)構(gòu)，具有周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時(shí)間短，使用輔助設(shè)備少，減少了人力物資的糟蹋，特別適用于多跨現(xiàn)澆梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加速施工進(jìn)度，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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